汽车网-《中国汽车报》8月7日报道“内燃机工业‘十二五’期间的发展规划没有特别宏伟的目标，主要是夯实产业基础，解决技术、产品应用中的问题。有必要注意一下的是，不同于以往的规划，在内燃机工业“十二五”发展规划中，《内燃机工业“十二五”发展规划技术改造产品指导目录》、《内燃机“十二五”发展规划科技发展重点项目》两个文件深受企业、政府关注。
汽车网-《中国汽车报》8月7日报道“内燃机工业‘十二五’期间的发展规划没有特别宏伟的目标，主要是夯实产业基础，解决技术、产品应用中的问题。”近日，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在接受记者正常采访时说。他表示，目前国内发动机企业在制造装备方面已经具有非常好基础，不仅发动机零部件各细分行业涌现出很多有突出贡献的公司，零部件配套整体水平也有所提高。但在技术转化为产品的环节中，仍然与国外同行存在很大差距，零部件的技术基础仍要夯实，才能充分的发挥其规模优势和价格上的优势，参与到全球竞争中。
围绕节能降耗的发展目标，内燃机工业“十二五”发展规划中将发展的重点定位在燃油喷射、增压、后处理、滤清、各系统相互间及与主机的协同控制等方面技术的开发与应用。同时，对零部件的高密封技术和低摩擦技术的应用也给予了高度关注。在《内燃机工业“十二五”发展规划技术改造产品指导目录》中，这一点得到了充分体现。
值得注意的是，不同于以往的规划，在内燃机工业“十二五”发展规划中，《内燃机工业“十二五”发展规划技术改造产品指导目录》、《内燃机“十二五”发展规划科技发展重点项目》两个文件深受企业、政府关注。“因为这两个文件直接把行业科学技术进步与国家的科技支持政策结合在一起。”魏安力和记者说，两个文件中提及的技术改造项目和科技发展重点项目都是目前业内缺乏的。承接相关课题的企业有望得到政府科技经费。目前这两个文件仍然处在面向业内征询意见阶段，终稿会在此基础上继续完善并有所扩展。
“内燃机工业‘十二五’发展规划旨在实现企业、政府两个层面的可操作性。”魏安力解释说，在规划中提出的产业进步目标和技术改造项目反映了企业现状和需求，是与企业自身科学技术进步需求相吻合的，能够在一定程度上帮助企业有效实现产品、技术储备，实现自主创新。此次，规划提出的这些技术改造和科技发展项目也为政府决策提供了依据。将科技支持与产业技术进步结合在一起，能使规划切实起到带领企业、技术、资金等作用。
它集成控制管理系统、发动机测功机控制管理系统、交流电力测功机系统、燃油系统、发动机冷却系统、传感器系统、冷试系统、发动机试验托盘、主机控制管理系统、机械部件和传动轴系统等。整套设备具备了高度自动化特点，对精度要求苛刻，不仅被用于发动机的出厂试验，也被用于日常产品试验、质量一致性检查和耐久性试验。
此外，ISF2.8升发动机还在降低用户使用成本方面下足功夫。由于采用模块化设计大幅度的降低了零部件数量，使故障点降到最少，降低维修成本。工作人员还针对我国工况来优化，大幅度的降低整车燃油经济性，装车后油耗较同类车型低8%。采用压板式绗磨工艺使活塞环与缸壁完美配合大大降低机油消耗同时延缓机油老化，同时，2万公里超长换油周期使其每公里保养成本仅为同类机型的1/3，为用户创造最大效益。
百炼成钢，在经过这一系列苛刻的检验之后，最终交付给用户的ISF2.8升发动机，和同种类型的产品相比，不仅动力强劲，升功率大，而且油耗更低、排放更低，同时可靠性也达到50万公里无大修的同类机型中等水准的2倍，在国内轻型柴油机领域表现十分突出。
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